吉利汽車在2019年的全年布局中更加多元化，而不再是一味地追求銷量，銷量主力的博越車型迎來中期改款-博越PRO，新車或?qū)⒂?月底上市，而售價(jià)區(qū)間或控制在12-15萬元。同時(shí)，博越PRO將與現(xiàn)款博越共線銷售，以鞏固8-15萬元級(jí)別SUV市場(chǎng)中的地位。本次試駕的車型是吉利博越PRO 1.8T頂配版。
外觀方面，博越PRO設(shè)計(jì)上更為大氣，不僅加大了中網(wǎng)面積，同時(shí)在發(fā)動(dòng)機(jī)蓋子上四條隆起的線條看起來更硬朗。此外，犀利的LED前大燈并沒有與中網(wǎng)相連，這反而增加了前臉的層次感。
車身側(cè)面造型流暢，整車長(zhǎng)寬高分別為4544/1831/1713mm，軸距為2670mm。此外，博越PRO搭配19英寸輪轂，且使用了馬牌的UC6系列輪胎，一款兼顧節(jié)油和操控的輪胎，這樣的配置可謂誠(chéng)意滿滿。
車尾的造型較為飽滿，LED尾燈內(nèi)腔經(jīng)過重新設(shè)計(jì)，轉(zhuǎn)向燈升級(jí)為流動(dòng)式，點(diǎn)亮后的效果還不錯(cuò)，下方采用雙邊雙出的排氣布局。
內(nèi)飾方面，博越PRO采用非對(duì)稱式設(shè)計(jì)，拉伸了視覺效果，且大面積的軟性包裹材質(zhì)也使車內(nèi)看起來更具質(zhì)感。座椅也是采用Nappa真皮包裹，有著理想的乘坐舒適度，功能相對(duì)豐富，如主副駕電動(dòng)調(diào)節(jié)、座椅加熱、座椅記憶等。
平底方向盤大小適中、握感較好，兩側(cè)的多功能按鍵布局合理，阻尼的回饋感也讓駕駛者感覺很舒服。前方12.3英寸全液晶儀表風(fēng)格前衛(wèi)、顯示信息齊全，分辨率高達(dá)720P。
配置上，12.3英寸多媒體觸控屏搭載了吉利GKUI 19系統(tǒng)，這套系統(tǒng)在在語音識(shí)別和反應(yīng)速度方面有著優(yōu)秀的表現(xiàn)，在實(shí)際體驗(yàn)中，體驗(yàn)者可以隨時(shí)打斷系統(tǒng)的回答，或者在系統(tǒng)回答的同時(shí)，體驗(yàn)者可以發(fā)出下一個(gè)指令，這樣的智能水平在同級(jí)乃至越級(jí)的車型中都是少見的。
動(dòng)力方面，博越PRO提供兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，其中1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率是184馬力/5500rpm，最大扭矩達(dá)到300牛·米/1750-4000rpm，匹配7速濕式雙離合變速箱；1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率177馬力/5500rpm，最大扭矩255牛·米/1500-4000rpm。兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)均滿足國(guó)六b排放標(biāo)準(zhǔn)。
博越PRO提供三種駕駛模式，分別是ECO、COMFORT和SPORT。本次試駕綜合里程近700公里，途經(jīng)多種路面，可以對(duì)博越PRO有一個(gè)較為客觀的認(rèn)識(shí)。
即便是在ECO或COMFORT模式下，博越PRO也擁有不錯(cuò)的動(dòng)力響應(yīng)速度，渦輪的介入時(shí)間并不存在明顯的遲帶感覺。切換到SPORT模式，發(fā)動(dòng)機(jī)變得激進(jìn)起來，深踩油門會(huì)發(fā)現(xiàn)提速較為明顯，隨之帶來的推背感似乎會(huì)讓你忘記它是一臺(tái)城市型SUV。
這臺(tái)1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)在3000-5000rpm時(shí)動(dòng)力輸出強(qiáng)勁，加速更具線性化。得益于來自路特斯的工程師對(duì)底盤進(jìn)行的調(diào)校，可以將路面上的細(xì)碎振動(dòng)有效過濾掉。此外，博越PRO在強(qiáng)度不變的情況下，相比博越減輕了5kg。
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多方面提升明顯 試駕吉利博越PRO
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