巽城渡
海川、港灣、溪流，孕育了一處處渡口，帶動(dòng)了一條條人文商旅。
宋《三山志》有“渡”為最早記載地方古渡的志書，記敘它們的興廢更替，成為境內(nèi)古渡最早的人文背景。志中多處提及桐山的地理和海道情況，有“船至桐山;至桐山東入海”等多處記載，由此可見，桐山人文至少在宋代就邁向征途，并留下走水路的交通津道。桐山渡就處在桐山港邊，河道寬闊，水深可行船劃渡。上游閩浙交界山區(qū)出產(chǎn)的茶、竹、木材到此轉(zhuǎn)運(yùn)，由沙埕港出海。宋以后，經(jīng)元明幾度沿革，至清中后期，境內(nèi)形成了“十八渡口”：
水北渡、桐山渡、流江渡、釣澳渡、店下渡、澳腰渡、店頭渡、后膽渡、關(guān)盤渡、小巽渡、狹衕渡、牛矢墩渡、屯頭渡、八尺門渡、石龜渡、巽城渡、塘底渡、南鎮(zhèn)渡。
到了上個(gè)世紀(jì)六七十年代，福鼎境內(nèi)渡口多達(dá)四十余處，為交通、經(jīng)濟(jì)發(fā)展發(fā)揮了重要的作用。滄桑變易，而今多數(shù)古渡退出歷史的劃擺，功用已荒廢，成了一處處足可憑古吊今的遺跡———
水北有“第一渡”雅號(hào)，此間地形險(xiǎn)要，地處福鼎最北溪流桐山溪上游，歷來是重要關(guān)隘之處，是溝通閩浙兩省的交通要津，更是桐山溪的一個(gè)極為重要的渡口。清乾隆知府李拔曾題留：“桐川夾峙海門開，千里雙江倒瀉來。誰向中流資砥柱，洪波萬頃一齊回。”盡顯其深厚的歷史文化淵源。
桐山水北渡今貌
水北渡的相關(guān)史料有多處文獻(xiàn)記載，現(xiàn)立于橋頭的《奉憲永禁》碑對(duì)這做了說明。碑刻灰綠巖石質(zhì)造，風(fēng)化比較嚴(yán)重，有些字跡模糊難以辯認(rèn)。該碑立于清乾隆元年(1736)三月，隸屬于福寧府，由蘆門司所轄。清乾隆元年，大興人包瀜任蘆門司巡檢，他在此石中說水北溪乃閩浙往來要道，擔(dān)負(fù)商旅過往安全職責(zé)，設(shè)渡并招募渡夫一名擺渡。顯然，水北渡是地方的公益事業(yè)，免費(fèi)服務(wù)過往行人。此石對(duì)當(dāng)年的劃渡立下規(guī)矩，講了五個(gè)方面，原文是這樣的：“遇水時(shí)客商到渡務(wù)須隨到隨開，不許借口推諉;遇水時(shí)客商過渡毋許勒索分文;遇水發(fā)有緊急差使□即渡□毋許怠惰偷安;水退時(shí)即將船鎖進(jìn)船廠，毋使船身雨淋日曬;無水時(shí)不得借人裝運(yùn)貨物，以致渡船損漏。”這樣的規(guī)定，無疑是確保商旅往來的安全所需。
巽城渡又稱海尾渡，興于清中葉，至上個(gè)世紀(jì)以來一直是福鼎的主要渡口之一。這里三面環(huán)山，一面臨海，水陸交通發(fā)達(dá)，北進(jìn)抵八尺門、達(dá)城關(guān)，東又與沙埕港相通。周邊海域廣闊，形成天然內(nèi)海，波平浪靜，舟楫橫渡。
人文因一個(gè)渡口而興盛，渡口也促進(jìn)了一個(gè)地方的發(fā)展。說巽城渡，就得了解一下清康熙時(shí)期巽城的何姓遷基祖何啟龍公，康熙四十八年(1709)，他從老家壽寧做點(diǎn)生意到福鼎，五十一年(1712)移居澳前，乾隆七年(1742)，遷桐山水流尾，之后他又看中巽城，并搬遷海尾住居。
海尾界連山海之間，上可通北浙，下可往南閩，為行旅往來必經(jīng)之要。啟龍公深諳商海，為此處水濱遼闊可發(fā)展航海舟濟(jì)事業(yè)而深謀遠(yuǎn)慮。乾隆三十二至三十七年之間，他籌建海尾埠頭，先后創(chuàng)建了前岐、桐山、小巽渡船，巽城渡由此開始。時(shí)任福鼎知縣熊琛，批復(fù)巽城諸渡營業(yè)，希望啟龍公“作渡利濟(jì)，以便行旅往來”。啟龍公發(fā)展航海事業(yè)，無疑大大地推動(dòng)了當(dāng)時(shí)貿(mào)易發(fā)展。
巽城以務(wù)農(nóng)和漁業(yè)為主，經(jīng)營茶業(yè)或貿(mào)易而發(fā)家致富，巽城古街是方圓二三十里鄉(xiāng)民趕集之市，繁榮一時(shí)，至今古厝、古碼頭猶存。如今的巽城渡濤聲依舊，碧波漾漾，渡舟來往瀕仍，成為人們“海旅”的好去處。
屯頭古渡變遷今貌
屯頭渡口最早形成于明清之季，碼頭趕集、墟市盈渡，兌駁物產(chǎn)，百多年來，已成慣例。尤其是年關(guān)將至，埠頭商船云集，人聲鼎沸。屯頭黃氏宗祠內(nèi)保存一塊灰綠石碑刻：“凡附近各村民人將土產(chǎn)染所，并豬羊、雜物，趨向漁船兌駁，或現(xiàn)錢買賣，紛紛取利。”當(dāng)時(shí)的漁船主要來自福清、長樂一帶，船家從蘇、浙返閩，即入秦川灣，進(jìn)港停泊，就屯頭埠可容二三百號(hào)商漁船，可見當(dāng)時(shí)漁業(yè)發(fā)達(dá)。漁船進(jìn)入埠頭，給當(dāng)?shù)貛砹松虣C(jī)，物物在這里交易，渡口帶動(dòng)了周邊村莊民眾的農(nóng)業(yè)發(fā)展。交易之后，漁船則滿載這里的土特產(chǎn)，張起風(fēng)帆，駛離渡口。
而今屯頭渡已廢除，舊址被農(nóng)田所取代。然碑刻銘文中可見清光緒年間濱海的風(fēng)俗畫面，它反映了百余年前沿海地理環(huán)境、村民的生活境遇及當(dāng)?shù)氐拿耧L(fēng)，可感受歷史的變遷。
八尺門渡則記錄了民間辦渡服務(wù)于商貿(mào)的典型，據(jù)《福鼎縣交通志》載，自清代開始，白琳和桐城一帶當(dāng)?shù)氐淖迦俗赞k渡產(chǎn)，并世代傳承。隨社會(huì)發(fā)展，渡口客流增多，至上個(gè)世紀(jì)八九十年代，發(fā)展舢舨過渡，日客流達(dá)百余人次。
赤溪渡在磻溪境內(nèi)，始于清代，一直沿用至今，并發(fā)展成獨(dú)具特色的竹排旅游。關(guān)于它的歷史，與這里排頭村族人帶來撐排技藝息息相關(guān)，2014年，竹排技藝列入福鼎市非物質(zhì)文化遺產(chǎn)。赤溪水域最寬處約60米，過去日客流量達(dá)80多人。山區(qū)茶葉等物產(chǎn)從渡口撐筏順流而下到達(dá)楊家溪渡頭，轉(zhuǎn)運(yùn)牙城港掛帆出海。它的特色就是用竹排裝載輸送，是福鼎唯一的筏渡，實(shí)現(xiàn)山區(qū)物資海上航運(yùn)的突圍。
“千山易過，一水難渡”，十六渡口是歷史的縮影，承載了過去的生活理想、生存觀念，傳遞著歷史文化底蘊(yùn)，富含風(fēng)情人文景觀，是地方人文重要組成。部分古渡仍發(fā)揮作用，但商貿(mào)價(jià)值與傳承瀕危。古渡失去了往日的繁忙與喧鬧，有些甚至漸漸淤積，失去原來的傳統(tǒng)風(fēng)貌，百年古渡已成為一去不復(fù)返的鄉(xiāng)愁。（馮文喜）
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