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這十年，中國(guó)載人航天工程每一次重大突破都帶給國(guó)人無(wú)限的驚喜。作為親歷者，周建平的感受更為強(qiáng)烈。從發(fā)射場(chǎng)系統(tǒng)總設(shè)計(jì)師，到載人航天工程副總設(shè)計(jì)師，再到擔(dān)任工程第二任總設(shè)計(jì)師至今，周建平參與并見(jiàn)證了中國(guó)載人航天事業(yè)發(fā)展最為迅速的十年。

　　“人一生中所能干的事是有限的，能參與完成我國(guó)載人航天跨越式發(fā)展，是我最值得自豪的事。”周建平說(shuō)。

　　我們中國(guó)是載人航天的后來(lái)者，也是自主創(chuàng)新的超越者，在目標(biāo)飛行器、交會(huì)對(duì)接方式等方面，采取了與發(fā)達(dá)國(guó)家完全不同的技術(shù)路線

　　正是航天人自主創(chuàng)新的艱辛探索，一步步把中國(guó)人的飛天夢(mèng)想變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。走向太空的每一個(gè)腳印，無(wú)不鋪設(shè)著一塊塊創(chuàng)新的基石。

　　從垂直總裝、垂直測(cè)試、垂直轉(zhuǎn)運(yùn)和遠(yuǎn)距離測(cè)試發(fā)射的“三垂一遠(yuǎn)”發(fā)射模式，到國(guó)際先進(jìn)的、基于IP技術(shù)的“永遠(yuǎn)在線的航天測(cè)控網(wǎng)”；從火箭控制系統(tǒng)采用更加精準(zhǔn)的迭代制導(dǎo)手段，到具有中國(guó)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的空間交會(huì)對(duì)接機(jī)構(gòu)……一路發(fā)展，一路突破，一路創(chuàng)新。

　　周建平說(shuō)，早在1965年，人類(lèi)就實(shí)現(xiàn)了兩個(gè)航天器之間的首次空間交會(huì)對(duì)接。在這個(gè)領(lǐng)域，中國(guó)人是后來(lái)者。我們認(rèn)識(shí)到，只有自主創(chuàng)新，才能迎頭趕上。

　　2011年9月29日，中國(guó)全新研制的首個(gè)目標(biāo)飛行器天宮一號(hào)順利升空，之后它相繼與后續(xù)發(fā)射的神舟八號(hào)、神舟九號(hào)飛船成功實(shí)施了無(wú)人交會(huì)對(duì)接和載人交會(huì)對(duì)接任務(wù)。此番完美突破空間交會(huì)對(duì)接技術(shù)之后，中國(guó)已完全掌握載人航天的三大基本技術(shù)。

　　作為建設(shè)空間站必須邁過(guò)的關(guān)鍵一步，空間交會(huì)對(duì)接規(guī)模大、技術(shù)復(fù)雜、風(fēng)險(xiǎn)多。美俄（蘇聯(lián)）一開(kāi)始均選擇多次發(fā)射目標(biāo)飛行器，驗(yàn)證交會(huì)對(duì)接技術(shù)。

　　“從總體方案講，我們的首次交會(huì)對(duì)接任務(wù)和當(dāng)時(shí)美俄的做法是不一樣的。他們都是飛船與飛船對(duì)接。而中國(guó)專(zhuān)門(mén)研制了天宮一號(hào)目標(biāo)飛行器，這在技術(shù)、經(jīng)濟(jì)等方面更具優(yōu)勢(shì)。”周建平說(shuō)，“天宮一號(hào)除了完成交會(huì)對(duì)接以外，與飛船相比，它可以給人提供訪問(wèn)、工作、生活的支撐能力。當(dāng)飛船和目標(biāo)飛行器對(duì)接以后，人們可以進(jìn)到這個(gè)目標(biāo)飛行器里面去，在里面生活和工作一段時(shí)間，包括進(jìn)行科學(xué)實(shí)驗(yàn)，如果用飛船去做，這個(gè)是做不到的。此外，我們采取N＋1的交會(huì)對(duì)接模式，使得一個(gè)目標(biāo)飛行器可支持多次交會(huì)對(duì)接。這種做法和國(guó)外完全不同，是世界獨(dú)創(chuàng)。”

　　周建平說(shuō)，我們的目標(biāo)飛行器也是一個(gè)小型的空間實(shí)驗(yàn)室。利用這個(gè)目標(biāo)飛行器，我們可以去研制和驗(yàn)證空間站的一些技術(shù)，為未來(lái)空間站的研發(fā)打下比較好的基礎(chǔ)。

　　正是中國(guó)航天人自主創(chuàng)新的艱辛探索，正是這一系列中國(guó)創(chuàng)造的新技術(shù)、新創(chuàng)造、新突破，一步步把中國(guó)人的飛天夢(mèng)想變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。

　　插頭“縮針”，座椅緩沖機(jī)構(gòu)不穩(wěn)定……面對(duì)一個(gè)個(gè)小故障，航天人像對(duì)待重大難題那樣認(rèn)真細(xì)致一絲不茍，保證了載人航天工程的可靠、安全，萬(wàn)無(wú)一失

　　在某次神舟飛船發(fā)射任務(wù)準(zhǔn)備過(guò)程中，曾經(jīng)發(fā)生過(guò)一段小插曲。周建平說(shuō)，這件事情至今讓他和很多同事記憶猶新。

　　一個(gè)設(shè)備的插頭在即將發(fā)射的前幾天突然出現(xiàn)了“縮針”的現(xiàn)象。為了盡快查清問(wèn)題，當(dāng)時(shí)的載人航天工程總指揮親自趕到現(xiàn)場(chǎng)，要求技術(shù)人員把插頭解剖開(kāi)來(lái)查看。技術(shù)人員對(duì)這個(gè)“縮針”的插頭會(huì)帶來(lái)什么樣的問(wèn)題持有不同的觀點(diǎn)，對(duì)此工程總指揮都認(rèn)真仔細(xì)地一一聽(tīng)取了匯報(bào)和分析，直到對(duì)問(wèn)題有準(zhǔn)確、可靠和一致的結(jié)論。

　　“按常規(guī)來(lái)說(shuō)這個(gè)小故障交給技術(shù)人員處理就可以了，可最后并沒(méi)這么做。”周建平說(shuō)，這使我們深刻感受到了載人航天人對(duì)這份事業(yè)的高度責(zé)任心。

　　周建平說(shuō)，直到現(xiàn)在他們還常常說(shuō)到這件事情。雖說(shuō)只是一個(gè)簡(jiǎn)單的插頭，但體現(xiàn)了載人航天工程對(duì)高可靠、高質(zhì)量的追求，也體現(xiàn)了載人航天人確保完成任務(wù)的決心和實(shí)事求是的精神。

　　類(lèi)似這樣的故事還有很多。在每個(gè)航天人的心中，責(zé)任、嚴(yán)謹(jǐn)、可靠、安全……始終是工作中的關(guān)鍵詞。

　　神舟五號(hào)，楊利偉代表中華民族實(shí)現(xiàn)飛天夢(mèng)想，任務(wù)準(zhǔn)備過(guò)程中，技術(shù)人員發(fā)現(xiàn)飛船的座椅緩沖機(jī)構(gòu)工作不夠穩(wěn)定。而飛船從太空返回時(shí)，一旦著陸緩沖發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生故障，座椅緩沖機(jī)構(gòu)的不穩(wěn)定就會(huì)影響到航天員能否安全著陸。“問(wèn)題發(fā)現(xiàn)以后，我們緊急組織有關(guān)人員加班加點(diǎn)進(jìn)行攻關(guān)研制，最終趕在發(fā)射前研制出了一個(gè)具有新的緩沖原理的緩沖機(jī)構(gòu)，用它替換掉原有的舊機(jī)構(gòu)，增強(qiáng)了可靠性。”

　　“這是故障情況下保障安全的一個(gè)裝置，那么短的時(shí)間能把它重新研制出來(lái)，并完成試驗(yàn)和鑒定是非常不容易的。它真正體現(xiàn)出了載人航天技術(shù)人員高度追求‘安全第一’的態(tài)度和精神。”周建平說(shuō)。

　　神舟七號(hào)任務(wù)時(shí)，周建平接任中國(guó)載人航天工程總設(shè)計(jì)師這一技術(shù)最高負(fù)責(zé)人職務(wù)。之前，首任總設(shè)計(jì)師王永志院士曾跟他有過(guò)多次的談話和交流。

　　“談話中有兩點(diǎn)我是深深記在心里了。第一，一定要用技術(shù)手段來(lái)保證可靠。第二，飛行任務(wù)一旦出現(xiàn)問(wèn)題，一定是技術(shù)責(zé)任，一定要想辦法用技術(shù)手段使它達(dá)到高度安全和可靠。”周建平說(shuō)，這兩點(diǎn)也確實(shí)如真理一樣，在此前和此后的無(wú)數(shù)次試驗(yàn)當(dāng)中一直被反復(fù)實(shí)踐和驗(yàn)證著。

　　“自己的工作做好、做完整、做到位，剩下我們就應(yīng)該有充分的信心去執(zhí)行任務(wù)了”

　　談及每次執(zhí)行任務(wù)時(shí)令自己最緊張的時(shí)刻，周建平笑了，“不瞞你說(shuō)，我最怕發(fā)射準(zhǔn)備的過(guò)程中半夜接到電話了”。

　　當(dāng)然，也正是有了這說(shuō)不清多少次的半夜電話背后的攻關(guān)和努力，才保證了發(fā)射任務(wù)最終的圓滿(mǎn)順利。

　　“其實(shí)真正到了發(fā)射任務(wù)執(zhí)行的時(shí)刻，我覺(jué)得我的心態(tài)還是不錯(cuò)的，而且一次比一次放松。”周建平說(shuō)。

　　他坦陳，風(fēng)險(xiǎn)是載人航天的一個(gè)特點(diǎn)。“我們既然干了這項(xiàng)事業(yè)，就不能回避它有風(fēng)險(xiǎn)，這也是回避不了的。我們應(yīng)該做的就是首先必須清楚工程大系統(tǒng)在哪些方面可能存在風(fēng)險(xiǎn)，然后要采取各種措施盡最大努力去降低風(fēng)險(xiǎn)。如果出現(xiàn)問(wèn)題一定要把它徹底解決，不是說(shuō)換個(gè)新的就拉倒，你要對(duì)問(wèn)題刨根問(wèn)底，做到定位明確、機(jī)理清楚、故障復(fù)現(xiàn)、措施有效、舉一反三。解決問(wèn)題時(shí)要按照這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)、按照科研程序一步一步做好，每一個(gè)環(huán)節(jié)的責(zé)任人都應(yīng)該把自己的工作做好、做完整、做到位，剩下我們就應(yīng)該有充分的信心去執(zhí)行任務(wù)了。”

　　周建平透露了執(zhí)行神舟五號(hào)發(fā)射任務(wù)時(shí)的一個(gè)有意思的小細(xì)節(jié)。

　　“我們對(duì)飛行時(shí)航天員的一些生理參數(shù)是有監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的。第一次載人飛行，大家還都是比較緊張，我們密切關(guān)注著航天員楊利偉進(jìn)艙后的狀態(tài)。但是讓我們都感到非常驚訝的是，楊利偉從入艙一直到火箭點(diǎn)火升空飛行的過(guò)程中的心率幾乎沒(méi)有任何變化。這一方面說(shuō)明了航天員自身具有極其優(yōu)秀的心理素質(zhì)，另一方面也是因?yàn)槲覀冊(cè)絹?lái)越先進(jìn)和成熟的載人航天技術(shù)以及之前充分到位的準(zhǔn)備工作讓我們的航天員有足夠的信心和底氣。”

　　回顧這十年的載人航天事業(yè)發(fā)展歷程，周建平掩飾不住內(nèi)心的喜悅和自豪。“神舟九號(hào)發(fā)射前一天，當(dāng)時(shí)也正值‘蛟龍’號(hào)載人深潛器沖擊7000米海底深潛紀(jì)錄，有外國(guó)記者問(wèn)我有什么感受？我當(dāng)時(shí)的回答是非常高興我們這一代人能實(shí)現(xiàn)毛澤東同志說(shuō)的‘敢上九天攬?jiān)?，敢下五洋捉鱉’的宏大志向。現(xiàn)在心里依舊是同樣的感受。”

　　作為航天人，周建平有著自己的航天夢(mèng)想。他的愿望有兩個(gè)：一是希望我國(guó)載人航天事業(yè)不斷發(fā)展，實(shí)現(xiàn)“三步走”和更加長(zhǎng)遠(yuǎn)的目標(biāo)；二是要腳踏實(shí)地做好每一步工作，通過(guò)不斷的努力，最終能夠使得我們的航天技術(shù)達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平，讓航天員在太空飛行的時(shí)間更長(zhǎng)，距離更遠(yuǎn)，為國(guó)家經(jīng)濟(jì)和人類(lèi)發(fā)展進(jìn)步做出更大的貢獻(xiàn)。

　　中國(guó)載人航天大事記

　　2002年12月30日，神舟四號(hào)任務(wù)創(chuàng)造了中國(guó)運(yùn)載火箭低溫發(fā)射的歷史紀(jì)錄；

　　2003年10月15日，神舟五號(hào)首次將中國(guó)航天員送入太空；

　　2005年10月17日，神舟六號(hào)實(shí)現(xiàn)了“多人多天”的飛行任務(wù)；

　　2008年9月27日，神舟七號(hào)完成了中國(guó)航天員首次太空行走；

　　2011年和2012年，天宮一號(hào)和神舟八號(hào)、神舟九號(hào)完成了兩次空間交會(huì)對(duì)接任務(wù)，建成了中國(guó)第一個(gè)空間實(shí)驗(yàn)室，中國(guó)三名航天員首次住上了這個(gè)“太空之家”……